Westendarps Elevated

Westendarps Elevated "Börse - Veddel"

Für den vom Reich geforderten Zollanschluss von Hamburg und Altona waren neue Lagerflächen in einem neu zu definierendem Zollausschlussgebiet zu errichten, damit der Warenhandel über See weiterhin unverzollt abgewickelt werden konnte. Wo diese Freihafen-Lagerflächen zu bauen wären, war längere Zeit in der Diskussion. Es gab deutliche Widerstände gegen den Abriss der bestehenden Wohnbebauung auf der Wandrahm-Insel. Der Vorschlag von George Westendarp zielte darauf ab, die Freihafenfläche auf der Veddel südlich der Elbe einzurichten und sie mit der Stadt durch einen Elbtunnel und eine Hochbahn zu verbinden. Er nahm dabei durchaus die bereits in New York errichteten "Elevated"-Linien zum Vorbild.

Quelle ist seine Eingabe vom Juni 1882 (jetzt in der Staats- und Universitätsbibliothek Hamburg),
online = https://img.sub.uni-hamburg.de/kitodo/PPN1670714101/PDF/PPN1670714101.pdf

Sein geplanter Elbtunnel war sowohl für die Bahn als auch für den Frachtverkehr auf der Straße vorgesehen

Da die Hafenlager vornehmlich auf dem Nordufer geplant wurden ist das südliche Ende der Bahn von Westendarp auf der Veddel nur so ungefähr beschrieben und vieles im Projekt noch unbestimmt gelassen. Trotzdem bot er der Stadt an, die ganze Sache für 26.000.000 Mark zu errichten.

Innerhalb der Stadt sollte seine Bahn auf einem Eisengerüst unabhängig vom Straßenverkehr laufen - im Design angelehnt an derartige Bahnen, die in New York bereits so gebaut worden waren.

Bekanntlich wurde die Speicherstadt dann doch nördlich der Elbe gebaut und dafür die Wohn- und Geschäftshäuser auf der Wandrahmsinsel abgerissen. Die von George Westendarp geplante Bahn erübrigte sich daher.